Syklister som døde i trafikken i Norge i 2013

Trygg Trafikk rapporterer at 10 syklister døde i trafikken i 2013. I databasen til Statens Vegvesen finner jeg også 10 ulykker hvor syklisten omkom. Jeg har søkt litt i nettaviser for å finne noen flere detaljer om hver enkelt dødsulykke.

April

  • Søndag 28. april, ettermiddag: en 11 år gammel gutt ble påkjørt og drept i Rakkestad. Bilføreren var en 18 åring som rett før ulykken foretok en forbikjøring av to biler foran en bakketopp. Etter forbikjøringene måtte han legge seg raskt over i eget kjørefelt for å unnvike en møtende bil. 11-åringen syklet i motsatt retning av bilen, og på venstre side av veien. Bilføreren ble tiltalt, men frikjent for uaktsomt drap.

Mai

  • Torsdag 9. mai, kl. 03:15: En 54 år gammel syklist ble påkjørt bakfra og drept på riksvei 35 i Øvre Eiker. Syklisten var utstyrt med både refleksjakke og gode lykter. Bilføreren ble tiltalt og dømt for uaktsomt drap.
  • Tirsdag 14. mai, kveld: En 35 år gammel mann ble påkjørt og drept av da en motgående hjullaster svingte av til venstre i sentrum av Kyrksæterøra. Føreren av hjullasteren ble dømt for å ha opptrådt uaktsomt, blant annet «fordi han hilste på en kollega som jobbet på høyre side av veien».
  • Lørdag 18. mai, ettermiddag: En 69 år gammel syklist på treningstur i Horten falt i en undergang og slo hodet mot veggen og gulvet. Mannen brukte sykkelhjelm, men døde likevel av hodeskader. Mannen skal ha forsøkt å unnvike en møtende jogger i det han falt.

Juni

Juli

  • Onsdag 17. juli, dagtid: En 27 år gammel mann fra Askim omkom da han ble påkjørt av toget på planovergangen ved Tornerud. Planovergangen var sikret med lyd, lys og grind. Politiet mistenker at mannen hadde musikk på ørene og at det kan ha bidratt til at han ikke fikk med seg at toget kom.

August

September

Sammenlignet med 2014 og 2015 var det i 2013 påfallende høy andel kollisjoner med motoriserte kjøretøy.

Andre relevante hendelser

  • Tirsdag 25. juni, ettermiddag: En 24 år gammel syklist ble truffet av en motgående bil som kom ut av kontroll da en eldre mann fikk illebefinnende bak rattet. Det kommer ikke helt tydelig fram i datagrunnlaget, men slik jeg forstår det overlevde syklisten, mens bilføreren senere omkom.
Publisert i sykkel | Merket med , | Legg igjen en kommentar

Grunnleggende tips for vintersykling

Vintersykling er for det meste så enkelt at det ikke krever spesifikke tips, men i løpet av vinteren kan du støte på tre utfordringer som du ikke nødvendigvis har resten av året:

  • Mørket
  • Glatta
  • Kulden

Mørket
Er du ute i god tid kan du kjøpe et lyktesett på nett for rundt 20 kroner. Ellers koster slike sett fra 50 og opp til 100 kroner over disk og er svært lette å montere.

20161025 vintersykling1

Det lønner seg å ha minst ett billig lyktesett med seg i reserve, særlig hvis du plages med tyveri/hærverk der hvor du parkerer sykkelen.

Er du av det nervøse slaget kan du supplere med eikereflekser. Sykler du steder uten gatebelysning, vil en oppladbar framlykt til under 300 kroner dekke alle normale behov.

20161025 vintersykling220161025 vintersykling3

Glatta
Bruker du piggdekk får du bedre feste på glatt føre enn du gjør om du går til fots. Til helt vanlig bysykling i Oslo holder det i massevis med 106 pigger per dekk. Slike dekk koster under 300 kroner per dekk og ruller relativt lett. Sykler du steder hvor vintervedlikeholdet er dårlig kan det lønne seg med flere pigger og grovere dekkmønster.

20161025 vintersykling4

Ellers holder det å beregne litt ekstra tid når det er vinterføre. Typisk tar en 25 minutters tur kanskje 30 minutter dersom føret blir utfordrende.

Kulden
Det er en fordel om sykkelen kan parkeres et sted som er tørt og over frysepunktet, gjerne både hjemme og på jobb. Dette vil forhindre at fukt fryser fast deler som trenger å bevege seg fritt.

Sykler du i treningstempo må du kle deg som en skiløper. For meg som sykler i vanlige klær holder det å supplere etter følgende omtrentlige regler:

< 12°C Hansker
< 8°C Lue
< 4°C Ullgenser under jakken
< 0°C Ullsokker/vintersko
< -5°C Buf i halsen, tykkere hansker eller votter.
< -10°C Langt undertøy
< -15°C Overtrekksbukse

Verre er det ikke!

Når kroppen kommer i bevegelse kommer varmen raskt innenfra. Jeg fryser langt mindre av å sykle til jobb enn av å stå og vente på bussen, og innen jeg kommer fram har jeg ofte måttet lette på antrekket.

God fornøyelse.

Publisert i sykkel | Merket med | Legg igjen en kommentar

Bli lys!

 

Sykkellykter trenger ikke være dyre. De trenger heller ikke å være kliss like alle andres lykter. Her er én måte å inrette seg på:

LED-strip baklykt for under 50-lappen

 

Tre deler bestilt på nett:

Deler for godt under 50 kroner går med på å sette sammen en lykt. I tillegg kommer et 9V batteri fra Kiwi (kr 14,-).

Det kreves to loddinger med krympestrømper utenpå om du vil gjøre det ordendelig. Det er nokså lett å skjønne hva som må kobles til hva for å få strømmen fra batteriet og inn i LED-strippen via kontrolleren.

Alt klistres, teipes eller stripses fast til sykkelen på ønsket sted. Her er det nesten bare fantasien som setter grenser.

Hvis du ikke bruker lyset på maks styrke holder nok batteriet i ganske mange timer. LED-kontrolleren gir mulighet for et utall farger og modi, men husk at det skal være rødt lys bak og hvitt eller gult lys foran på en forskriftsmessig utrustet sykkel.

Publisert i sykkel | Merket med , , | Legg igjen en kommentar

En nyansering av sykkeltwitter om NAF

NAF synes tonen i sosiale medier er ufin. De får etter eget utsagn tyn fra bilister på Facebook og av syklister på Twitter.

Jeg har ikke fulgt så nøye med på Facebook, men synes at deres fremstilling av tilbakemeldinger på Twitter er noe forenklet. Ja, det forekommer ytringer som er lite konstruktive, men NAF har faktisk også fått skryt når de har kommet med uttalelser som «sykkel-twitteranden» synes gir mening:

 

De gangene utsagn fra NAF har blitt kritisert, har det også blitt stilt spørsmål ved hvorvidt dette virkelig er representativt for NAF, slik de nå fremstår.

 

Jeg har forsåvidt gjort meg skyldig i å, om ikke mistro, så ihvertfall være skeptisk til motivene:

 

Vi «følger med som hauker» fordi vi har interresse av at de reaksjonære kreftene innad i NAF ikke får sabotere den moderniseringen organisasjonen nå gjennomgår.

Derfor vil nok jeg og andre fortsette med å påpeke det vi ser på som sure gufs fra fortiden enten det kommer fra den ene eller andre fløyen av NAF.

Publisert i sykkel | Merket med , , , , , | Legg igjen en kommentar

Wettre-Jonsens massive støtte

Politimannen Stig Wettre-Johnsen gikk tidligere i uken ut i Budstikka og advarte syklister mot å bli så opphengt i jakten på Strava-rekorder at de glemmer sitt ansvar i trafikken.

Det er forsåvidt et godt råd mot noe som kanskje ikke årsak til det store antallet sykkelulykker, men likevel utrivelig nok til å kunne kommenteres.

Artikkelen i Budstikka trekker fram en ugrei hendelse fra gang- og sykkelveien i Sandviksveien, et sted som åpenbart er lite egnet til å jakte på rekorder.

Men så sier Wettre-Johnsen også at “Vi kan ikke godta at noen legger treningsstudioet sitt midt i trafikken”. Det får enkelte sykkelmosjonister til å steile.

Wettre-Johnsen holder på sitt og sier han aldri har fått så mye støtte i en sak før. Kanskje sikter han til facebook-kommentarene, der hvor enkelte gikk “så langt som til å oppfordre bilister til å «meie ned» syklister”?

Jeg tok en kikk i Budstikkas eget kommentarfelt for å se hva slags støtte Wettre-Johnsen fikk der. Her er noen utvalgte kommentarer, løselig oppsummert av meg (mine kommentarer i kursiv):

  • Marianne mener det ikke burde være lov å sykle i veibanen. Hvordan dette løser problemet for barna på gang- og sykkelveien langs Sandviksveien er noe uklart.
  • Lilly lurer på hvorfor politiet ikke bøtelegger syklende som ikke bruker gang- og sykkelveien der hvor hun kjører. Var ikke problemet nettopp at raske syklister ikke hadde noe på gang- og sykkelvei å gjøre?
  • Bård mener syklister i veien må «holde fartsgrensen» eller alltid ligge helt til høyre, uansett. Dette er ikke helt i tråd med hva Trygg Trafikk anbefaler, men…
  • Lars-Erik mener folk som beveger seg sakte og som han ikke kommer forbi bare tenker på seg selv, og dermed burde bøtelegges. Protip, Lars-Erik – ikke ta med deg den holdningen dersom du har tenkt å sykle på gang- og sykkelvei.
  • Robert mener at det er greit at syklende bryter fartsgrensen i kjørebanen, så lenge de ikke ligger under fartsgrensen. Da må de bruke fortauet. Wettre-Johnsen blir nok glad for at du sykler i 29 km/t på fortauet, Robert. Eller i 39, eller 49…
  • Knut-Erik mener at å mosjonere med sykkel på vei er like unaturlig som å trene spydkast på torget. ..eller å kaste dart-piler på et sted hvor det serveres alkohol – ingen ville finne på sånn galskap, eller hva?
  • Petter synes at syklende som trener i motbakke burde fratas sykkelen. Oslo Bysykkel har kommet langt på dette området, Petter. Fint at du gir dem moralsk støtte.
  • Tom Arill mener at syklister i gruppe burde sykle på gang- og sykkelveien. Wettre-Johnsens budskap virker noe vanskelig å få grep på for enkelte av kommentatorene. Det begynner å tegne seg et slags mønster…
  • Carl-Henrik er klar på at Politiet bør parkere syklister og rulleskigående og fortelle dem hvor de hører hjemme! Dessverre er han svært diffus på hvor dette faktisk er. Om jeg skal begi meg til å gjette, vil jeg tro at essensen er “ikke i veien for meg!”.
  • Øystein kan fortelle at han ønsket å kjøre forbi en stor gruppe syklende på en vei med midtdeler og autovern med et kjøretøy som har et «lufthorn». Jeg håper Øystein aldri får seg sykkel med AirZound og begynner å sykle på gang- og sykkelveier eller fortau.
  • Øystein B tar til orde for hormonbehandling av syklister. Som om ikke medikamentbruken var drøy nok i sykkelsporten? Eller sikter han til kjemisk kastrering, kanskje?
  • Per Otto skriver at syklister hører hjemme på gang og sykkelvei, så det må man ikke klage på. Hvorvidt det er en løsning på problemet artikkelen omhandler kan vel diskuteres.
  • Hvis syklende kan trene på veien, må bilister få kjøre rally der, mener Svend Robert. Rally i 40 km/t i 50-sonen er helt greit for meg, Svend Robert!
  • Arne kommer med oppfordringen “Del ikke veien med syklister, men vis dem hvor sykkelstien er”. Ja, det er åpenbart at de som har bygget gang- og sykkelveiene for hastigheter opp mot 20 km/t ikke har samme grad av bakkekontakt som deg når de minner om at hastigheter ut over det gang- og sykkelveien er bygget for kan medføre fare.
  • Reidar fastslår at en syklist som har syklet på veien i 30 år uten å ha vært i klammeri med loven noen gang åpenbart er en kamikazesyklist som ikke har forstått gang- og sykkelveiens mer utvidede misjon. ..så gang- og sykkelvei er altså et fremkommelighetstiltak for biltrafikken? Det var det jeg visste!
  • Knut skriver om hvordan syklister er i veien for ham hele tiden. Dessuten har han lest om en syklist som ble sint en gang to fotgjengere var i veien for ham. Dette gjelder dermed alt for mange syklister. Ja, tenk om folk kunne være litt mer tålmodige med sine medtrafikanter. Det hadde vært noe!

Uten at jeg har gått vitenskapelig til verks her, så virker det som om den massive “støtten” i ganske stor grad gjelder folk som vil ha syklister ut av veien. De færreste av kommentarene dreier seg om hvorvidt det er et problem for gående at folk sykler på fortau eller på gang- og sykkelvei.

Bensin på bålet, nok en gang, altså.

Kanskje blir det også bare verre av at jeg nå skriver dette, men hjelper det å bare tie? Det er jo ikke greit at folk vil ha syklister ut av veien, heller!

Damned if you do, damned if you don’t.

Damn!

Publisert i sykkel | Merket med

Har du hørt den om syklistene som ikke slapp forbi brannbilen?

Nettavisen kjørte denne uken en sak fra avisa Østlendingen på at en gruppe treningssyklister hadde latt være å slippe fram en brannbil som var i utrykning. «Syklistene gav ikke tegn til å vike, de syklet to og to i bredden» het det i saken.

Det er jo uhørt å ikke slippe fram nødhjelp, så naturlig nok skapte dette reaksjoner.

Siden det her dreier seg om en gruppe syklister har det boblet opp endel generelt sykkelhat i kommentarfeltene, hele spekteret fra at folk som sykler er idioter, til at de bør meies ned dersom de bruker veien.

Problemet med denne saken er bare at da den først kom på trykk (nett) var det basert på en uttalelse som falt fra politiet midt under håndtering av en ulykke.

Etter et oppvaskmøte mellom sykkelklubben, brannvesenet og politiet viste det seg at syklistene, de var 9 stykker i gruppa, hadde gitt fri bane for brannbilen så snart som det praktisk lot seg gjøre.

Ifølge politistasjonssjef Ove Osgjelten er det altså «riktig at syklistene ikke hindret utrykningskjøretøyet«.

«Faktum er det at vi er ikke annet enn mennesker. Det er begrenset hvor raskt vi klarer å reagere, når vi blir klar over at vi har med et utrykningskjøretøy å gjøre«, sa en talsmann for sykkelklubben til Østlendingen.

Føreren av brannbilen ble sikkert frustrert over at dette tok noen sekunder, det er jo bare menneskelig det også. Kanskje har han ingen egen erfaring med å sykle i gruppe? Da kan det jo være lettere å feiltolke syklistenes reaksjonshastighet som vrangvilje, særlig i  en ellers stresset situasjon.

Hadde brannbilføreren kjørt utrykninger i mer urbane strøk ville han ofte hatt lignende utfordringer. Her et utdrag fra en sak om ambulansekjøring i Oslo: «Vi setter kurs med blålys og sirener. Roy manøvrerer mellom biler som reagerer tregt der de stanger i kilometerlange køer i trafikkmaskinen rundt Sentralstasjonen og utover Mosseveien«.

Inntrykket fra første saken blir naturlig nok stående som det som folk husker best, men avisen Østlendingen, som kjørte første saken åpen for alle, har også valgt å gjøre all oppfølging som saker kun for abonnenter. Da blir det enda vanskeligere å rette opp det feilaktige bildet som ble gitt.

Et faktum som foreløpig har blitt stående dog, er at utforkjøringen som brannbilen rykket ut på sannsynligvis var forårsaket av en ruspåvirket bilfører.

Publisert i Uncategorized | 1 kommentar

Myte: Folk som blir skadet på sykkel har seg selv å takke

Særlig hvis de ikke brukte hjelm, ikke sant?

Når ulykkestall siteres, legges det ofte vekt på hvor stor andel av sykkelulykkene som er singelulykker, altså ulykker hvor ingen andre trafikanter var involvert.

Men blir folk virkelig en gjeng håpløse kløner bare de setter seg på en sykkel? Kanskje ikke i større grad enn når de setter seg i bilen;

Hver dag rapporteres 160 bulkeskader på parkerte biler til forsikringsselskaper. Når slikt skjer med bil, så svir det altså i lommeboka, mens når det skjer med sykkel ender man kanskje opp med et sviende skrubbsår.

For som oftest er det bare småskader det er snakk om.

Hva så med de mer alvorlige ulykkene, slik som kollisjon mellom bil og sykkel?

Sykkelhjelm er ikke laget for å beskytte i denne typen sammenstøt, selv om den nok kan bidra positivt hvis du har tilstrekkelig flaks. Jeg ville naturligvis foretrukket å ha på meg sykkelhjelm om jeg ble påkjørt med bil, men så ville jeg også foretrekke å være ytterligere utstyrt i øyeblikket, om det var så enkelt at jeg kunne bestemme det på forhånd.

20150614 rustet_crop

En godt utrustet syklist i Dronning Eufemias gate i Bjørvika

For enkelte typer sykling er det ikke nødvendigvis uansvarlig å sykle uten hjelm, men mange henger seg opp i at uansett hvor rolig man sykler, kan det alltid komme en fyllekjører, eller en bil som av andre grunner er ute av kontroll.

Det er noe av et mysterium hvorfor man begrenser dette argumentet til bare å gjelde når man sitter på en sykkel. Hvorfor ikke også når man ellers sitter, står, jogger eller går? Det er jo ikke engang nødvendig å begrense seg til trafikken:

This slideshow requires JavaScript.

Alle disse 10 eksemplene er hentet fra 2015. De var ikke vanskelige å finne.

Jeg har heldigvis bare slått hodet skikkelig i én eneste trafikkulykke, og da satt jeg i en bil1. Naturligvis har jeg bare meg selv å takke for at jeg da ikke brukte hjelm!

Noter:

  1. Bil som kjørte på forkjørsvei ble påkjørt og totalvraket av eldre bilist som mente å huske at han ikke hadde hatt vikeplikt sist han kjørte der. Ingen alvorlige personskader.
Publisert i sykkel, sykkelmyter | Merket med , , , , | 1 kommentar